Автоновости 2025-2026

Вице-губернатор Владимирской области Максим Брусенцов посетил цеха разорившегося Владимирского моторо-тракторного завода (ВМТЗ). Корпуса предприятия находятся в аварийном состоянии, однако в администрации региона не унывают и говорят, что рассчитывают вновь запустить здесь производство.

«Восстановить тракторный завод в том виде, в каком он был когда-то — это, к сожалению, нереально. И сейчас рассматривается возможность локализации части территории и части цехов определенного производственного блока. […] Возможно, оставшаяся часть территории используется для того, чтобы убрать руины, и из них уже сделать что-то полезное для города», — цитирует региональное издание tomiks33.ru Брусенцова.

30 июля 2019 года Арбитражный суд признал этот некогда могучий завод неплатежеспособным. Долги предприятия составляют умопомрачительную сумму 70 млрд 217 млн 980 тысяч рублей. На сегодняшний день на заводе открыто конкурсное производство (завершающая процедура банкротства организации-должника). 

ВМТЗ входил в концерн «Тракторные заводы», сам концерн едва не оказался банкротом, но в конце 2018 года его решили подвергнуть санации, то есть процедуре финансового оздоровления. «Тракторные заводы» имеет оборонное значение — производит БМД (боевые машины десанта). С прошлого года контроль над концерном перешел к госкорпорации «Ростех». Сейчас за вычетом ВМТЗ в «Тракторные заводы» входят десять заводов.

Последние 300 работников ВМТЗ были уволены в июле 2018 года. В августе того же года сообщалось, что «Ростех» рассматривает возможность реанимации владимирского завода за счет организации производства двигателей для чешских тракторов Zetor, который собирают в соседнем Коврове.

Владимирский моторо-тракторный завод был основан в 1945 году, в советские времена предприятие производило колесные трактора «Универсал», ДТ-24, Т-28, Т-25 и Т-25А. Продукция экспортировалась в 60 стран мира.

В Михайловском районе Приморья в период с 15 по 20 августа планируют запустить в эксплуатацию временный мост через реку Осиновка. Он станет альтернативой более протяженной трассы (через Кремово и нефтебазу — схема), которая после обрушения капитального моста в прошлом году стала главной дорогой из Владивостока в Арсеньев. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Строительство временного моста ведет АО «Примавтодор». По словам гендиректора предприятия Алексея Ширшова, после обрушения моста в Осиновке предполагалось, что альтернативный проезд через Кремово и нефтебазу будет основным объездом аварийного участка трассы до полного восстановления моста. Трассу пятой категории неоднократно укрепляли и грейдировали, но она оказалась не готова к усилившемуся потоку большегрузного транспорта, постоянно разрушалась и требовала нового ремонта. Тогда было принято решение строить временный мост.

— Мы приступили к строительству 26 июля. 30-го забили первую сваю, после будут смонтированы береговые опоры, потом на них уложим балки, плиты и барьерное ограждение. <…> Запасной мост будет полноценным сооружением c двумя пролетами по 21 метр в длину каждый. Протяженность моста будет составлять порядка 45 метров вместе с подходами к сооружению. На нем будет две полосы, — рассказывает Алексей Ширшов.

Согласно проекту, временный мост должен выдерживать нагрузку до 20 тонн, но ее могут увеличить до 40 тонн. Всего у моста будет три опоры, его высота над уровнем воды будет составлять пять метров — как и у рухнувшего сооружения.

Что касается строительства капитального моста, на что планируется выделить 289,6 млн рублей, то проект по нему должны завершить до конца года. По словам Алексея Ширшова, в конце 2019 — начале 2020 года будет определен подрядчик. Новое сооружение должны построить к следующему декабрю.