Осенью текущего года «АвтоВАЗ» собирается представить рестайлинговую Lada Vesta, а в начале 2020 года машины должны появиться у дилеров. В преддверии подготовки к запуску производства появилась некоторая информация о поставщиках деталей для модели.
Как сообщает портал «Самарское обозрение», находящийся в Сызрани завод ООО «СЭД» станет одним из производителей компонентов обновленной Весты. Об этом стало известно в ходе заседания круглого стола по вопросам развития региональной промышленности.
По данным коллег, ООО «СЭД» представляет собой современное компьютеризированное предприятие, на котором работают более 300 человек. Это первый и пока единственный завод, получивший номинацию на поставки комплектующих для рестайлинговой Vesta.
Предприятие будет выпускать пластиковые элементы для подкапотного пространства, экстерьера и интерьера. В номенклатуре помимо прочего заявлены видовые хромированные детали. На ООО «СЭД» впервые в России реализована технология покрытия изделий из АБС-пластика трех- и шестивалентным хромом.
Ожидается, что рестайлинг серьезно изменит дизайн Vesta: у новинки будут новые бамперы, фары, фонари, решетка радиатора, крышка багажника и колесные диски. Другим станет интерьер — ожидаются новые передняя панель, дверные карты и кожух тоннеля, мультимедийную систему рестайлинговой машины объединят с блоком управления климатом. Кроме того, у Vesta появятся складываемые электроприводом зеркала, а также стеклоподъемники с автоматическим доводчиком.
Напомним, Lada Vesta производят на заводе «Лада Ижевск» (бывший «Иж-Авто»), исключением является только модификация Sport — ее собирают в Тольятти, на предприятии «Лада Спорт».
Первый месяц лета показал неплохие результаты по части продаж автомобилей на казанском рынке.
Заполняемость авторынка была хорошей — на площадке практически не было пустых мест. Как всегда, в предложениях преобладали автомобили бюджетного сегмента, то есть отечественного производства. В автосалонах по предложению в основном лидировали иномарки.
Холодный расчет и прогнозирование рынка позволило увеличить продажи в связи с национальным праздником «Сабантуй». Рынок по-прежнему пестрит предложениями от мало до велика, от Оки до Lexus и Mercedes S-класса.
Июнь показал себя с хорошей стороны. И все надеются, что темп сохранится и в июле.
Фотопримеры
Марка-Модель
Двигатель
Цена
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Казани в диапазоне до 100 000 руб.
Лада 2110 2003 г.
1,5 л бензин механика передний
39 000 руб.
Лада 2101 1974 г.
1,3 л бензин механика задний
50 000 руб.
Лада 2107 2011 г.
1,6 л бензин механика задний
58 000 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Казани в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
ЗАЗ Шанс 2009 г.
1,3 л бензин механика передний
105 000 руб.
Daewoo Nexia 2009 г.
2,0 л бензин механика передний
148 000 руб.
Лада 4×4 2121 Нива 2012 г.
1,7 л бензин механика 4WD
170 000 руб.
Mazda Mazda3 2006 г.
1,6 л бензин механика передний
180 000 руб.
Fiat Punto 2006 г.
1,4 л бензин автомат передний
190 000 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Казани в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
Peugeot 407 2005 г.
2,0 л бензин автомат передний
235 000 руб.
Geely MK Cross 2012 г.
1,5 л бензин механика передний
239 000 руб.
Geely Emgrand EC7 2013 г.
1,8 л бензин механика передний
249 000 руб.
Лада Гранта 2012 г.
1,6 л бензин механика передний
250 000 руб.
Ford Mondeo 2006 г.
2,0 л бензин механика передний
255 000 руб.
Chery Tiggo T11 2012 г.
1,6 л бензин механика передний
265 000 руб.
Skoda Fabia 2009 г.
1,2 л бензин механика передний
269 000 руб.
Renault Symbol 2011 г.
1,4 л бензин механика передний
270 000 руб.
Chevrolet Lacetti 2010 г.
1,6 л бензин механика передний
278 000 руб.
Peugeot 308 2009 г.
1,6 л бензин автомат передний
295 000 руб.
Audi A8 1997 г.
2,8 л бензин автомат передний
310 000 руб.
Лада 4×4 Урбан 2015 г.
1,7 л бензин механика 4WD
325 000 руб.
Chevrolet Spark 2013 г.
1,0 л бензин автомат передний
340 000 руб.
Chery Bonus 3 — A19 2015 г.
1,5 л бензин механика передний
349 000 руб.
Opel Astra Family 2012 г.
1,6 л бензин механика передний
355 000 руб.
Citroen C1 2012 г.
1,0 л бензин автомат передний
365 000 руб.
Chevrolet Cruze 2011 г.
1,6 л бензин механика передний
365 000 руб.
Toyota Auris 2008 г.
1,6 л бензин автомат передний
399 000 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Казани в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
Lifan Solano 2013 г.
1,6 л бензин механика передний
400 000 руб.
Honda Civic 2007 г.
1,8 л бензин автомат передний
418 000 руб.
Chevrolet Captiva 2008 г.
3,2 л бензин автомат 4WD
450 000 руб.
Infiniti FX35 2005 г.
3,5 л бензин автомат 4WD
460 000 руб.
Kia Rio 2014 г.
1,4 л бензин автомат передний
469 000 руб.
Opel Astra 2013 г.
1,6 л бензин механика передний
479 000 руб.
Kia Ceed 2011 г.
1,6 л бензин автомат передний
495 000 руб.
Лада Х-рей 2016 г.
1,6 л бензин механика передний
510 000 руб.
Nissan Juke 2013 г.
1,6 л бензин механика передний
535 000 руб.
Ravon Gentra 2018 г.
1,5 л бензин автомат передний
539 000 руб.
Toyota Corolla 2011 г.
1,6 л бензин механика передний
569 000 руб.
Ford Fiesta 2015 г.
1,6 л бензин механика передний
575 000 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Казани в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
Volkswagen Jetta 2013 г.
1,6 л бензин автомат передний
649 000 руб.
Mercedes-Benz M-Class 2005 г.
3,5 л бензин автомат 4WD
680 000 руб.
BMW X1 2011 г.
2,0 л бензин автомат 4WD
727 000 руб.
SsangYong Actyon 2013 г.
2,0 л дизель автомат 4WD
800 000 руб.
Mercedes-Benz C-Class 2013 г.
1,6 л бензин автомат задний
999 999 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Казани в диапазоне от 1 000 000 руб.
Прошлым летом Porsche обновила базовую и «среднюю» модификацию кроссовера Macan (напомним, что они оснащаются 2,0-3,0-литровыми турбированными моторами мощностью 245-354 л.с.), и лишь сейчас дело дошло до самой мощной версии — Macan Turbo.
С точки зрения экстерьера обновленная машина не получила кардинальных изменений от дорестайлинговой, но они видны. Спереди «подретуширован» бампер, у которого изменен дизайн воздухозаборников и решетка радиатора (у нее стало больше горизонтальных, но меньше вертикальных ламелей). Также обновилась графика головной оптики.
Сзади изменения интереснее: у рестайлинговой версии новая дверца багажника, которая обзавелась сдвоенными LED-фонарями (у дорестайлинговой версии они разделены), сдвоенный спойлер, появился псевдодиффузор. А вот выхлопные патрубки как были спаренными, так и остались, однако с визуальной точки зрения кажется, что их диаметр уменьшился.
В салоне автомобиля появилась новая мультимедийная система с экраном диагональю 10,9 дюйма (у предшественника был 7-дюймовый экранчик), беспроводная зарядка Qi, слегка изменился дизайн клавиш на рулевом колесе. За звук отвечает 14-канальная аудиосистема Bose. Что касается дизайна интерьера в целом, то он серьезных изменений не получил, разве что установка экрана большего размера привела к «переезду» дефлекторов вниз — ближе к ручке АКП.
Наибольшие изменения под капотом: 3,6-литровый битурбированный мотор V6 мощностью 400 л.с. уступил место 2,9-литровому двигателю с такой же конфигурацией, однако его мощность выше — 440 л.с. Работает он с 7-скоростным «роботом» PDK. Время разгона до 100 км/ч сократилось с 4,8 до 4,5 секунды, а кроссовер с опционным пакетом Sport Chrono может проделать это упражнение за 4,3 секунды вместо 4,6. Максимальная скорость выросла на 4 км/ч и составляет 270 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме составляет 9,8 литра.
Российские дилеры Porsche, по сообщению аналитического агентства «Автостат», начиная с сегодняшнего дня принимают заказы на новинку, которая оценена в базовой версии в 6 898 000 рублей. Отметим, что дорестайлинговая версия Macan Turbo продается в российских автосалонах по цене от 5 800 000 рублей.
Организаторы немецкого фестиваля Tuning World Bodensee опубликовали календарь «Мисс тюнинг-2020».
В этом году титул «Мисс тюнинг» достался 23-летней студентке Ванессе Кнауф. Ванесса родом из города Дармштадта на западе Германии, сейчас она живет в Австрии, поскольку обучается там на факультете физической культуры и спорта.
Фотосессию для календаря провели в австрийских Альпах. Фотографом, как и в предыдущие два года, выступил Андреас Райтер из журнала Playboy. В качестве реквизита на съемках использовали в основном немецкие автомобили — BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen и Porsche.
В этом году на конкурс подавали заявки более трехсот девушек. Сначала отобрали 12 финалисток, а уже из них выбрали Ванессу. Второе место заняла Натали Дюрбек (24 года, город Кронберг), третье — Меллиса Керн (21 год, город Эммединген).
До выборов следующей «Мисс тюнинг» Ванесса станет официальным лицом выставки и будет пользоваться различными привилегиями, а также получит в личное пользование доработанный Nissan Micra. Девушки, занявшие второе и третье места, также не ушли с пустыми руками — им выдали денежный приз (500 и 250 евро).
Календарь по традиции издали ограниченным тиражом — 1500 экземпляров. Его уже можно купить на странице конкурса, цена — 25 евро.
Напомним, что в прошлом году корона «Мисс тюнинг» принадлежала 24-летней Лауре Фитцек.
Предыдущие календари можно посмотреть по следующим ссылкам: 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2011, 2010.
Крупный кроссовер Volkswagen Teramont продается в США под именем Atlas. Теперь немецкая компания представила на американском рынке новую версию Atlas Cross Sport. Она близка к показанному весной для Китая Volkswagen Teramont X, однако отличается от него оформлением передка.
В своем пресс-релизе производитель неоднократно повторяет мантру: «Сделан в Америке для американцев». За последнее десятилетие Volkswagen неоднократно предпринимал попытки как-то выправить ситуацию со слабыми продажами в США (относительно других глобальных концернов). В основном речь шла об удешевлении. К примеру, Jetta и Passat для Северной Америки специально упрощены. Вот и Atlas изначально позиционировался в качестве более доступной, но при этом и более крупной альтернативы Volkswagen Touareg (хотя эти автомобили построены на принципиально разных платформах), который американцы также не распробовали. Теперь компания сделала более модную версию этого кроссовера.
Кузов Cross Sport оказался на 7,1 см короче и 5,8 см ниже, чем у обычного Атласа. Поскольку колесная база и ширина остались прежними, то новинка автоматически стала выглядеть более спортивно. Плюс к этому по классике жанра дизайнеры наклонили вперед задние стойки крыши, что делает профиль более стремительным. Свой вклад вносит исполнение R-Line. В нем предусмотрены бамперы с более крупными воздухозаборниками, увеличенная порция хрома и 21-дюймовые диски.
Ключевым изменением в салоне стало уменьшение количества посадочных мест с семи до пяти: от последнего ряда решено избавиться в угоду эстетике. В дополнение к этому внутри появился новый руль, контрастная прострочка на сиденьях и дверях, а также беспроводная зарядка для мобильных устройств.
С точки зрения техники в Atlas Cross Sport нет существенных изменений. Кроссовер также построен на переднеприводной архитектуре MQB. Покупатели смогут выбирать между теми же моторами: 2,0-литровым турбированным TSI (238 л.с.) и 3,6-литровым «атмосферником» VR6 (280 л.с.). Они сочетаются только с 8-ступенчатым «автоматом». Привод может быть как полным, так и передним.
Цены Volkswagen Atlas Cross Sport для США пока не объявлены. Производство в Америке начнется весной 2020 года. В перспективе спорт-версия может добраться и до России.
Объединенные Арабские Эмираты славятся огромным количество роскошных машин. Под стать им и автомобильные свалки. Одна из них, расположенная в городе Шардже, попала на видео. О ней пишет Daily Mail.
Ferrari, Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley, Land Rover — некоторые из них относительно свежие, другие — раритетные. Различается и состояние. Встречаются машины, которые фактически не пострадали, другие же разобраны уже наполовину.
По словам автора видео, люди приезжают сюда из разных стран, чтобы купить автозапчасти за полцены. Да, эта огромная свалка работает в качестве авторазбора.
Как же возникло это скопище дорогих машин? Почему они оказались брошены? Считается, что после финансового кризиса 2012 года многие британские граждане бежали из Дубая, обнаружив, что доходы уже не могут соответствовать их роскошному образу жизни. Некоторые экспаты так торопились, что попросту бросали суперкары на парковке аэропорта: они боялись жестких штрафов за неоплаченные долги.
У Nissan Cube, пожалуй, самое говорящее имя в автомобильной индустрии: даже далекие от машин люди без труда смогут опознать эту модель. Однако несмотря на то, что узнаваемости и харизмы «Кубику» не занимать, Nissan планирует остановить его выпуск. Навсегда.
Казалось бы, что может быть проще, чем выпускать автомобиль с неординарной внешностью на самой обыденной платформе Renault-Nissan B0? Проблема оказалась в желании представить модель на мировом рынке. С поколения Z12, появившегося с 2008 году, Cube начали продавать за пределами Японии (два предшественника выпускались только с правым рулем). Тем не менее ни в Европе, ни в США концептуальный дизайн не оценили. Продажи даже изначально были скромными, а позже они и вовсе упали до смешных значений.
В итоге Nissan Cube ушел с рынка Европы в 2011 году, США — в 2014-м. И если в прежние времена компания могла бы сохранить продажи только в Японии (первые два поколения только там и были представлены), то сейчас производитель придерживается иной стратегии.
В 2018 году продажи Nissan в мире составили 5,5 миллиона машин, из которых 570 тысяч пришлось на домашний рынок. Иными словами, только 10,3% сбыта обеспечивает сама Япония. На этом фоне компания считает нецелесообразным вкладываться в разработку новой модели, которая не будет продаваться на ключевых рынках (для Ниссана это США и Китай).
К тому же решение судьбы Куба происходит на фоне непростых для компании времен. Глобальные продажи марки падают, а в борьбе с расходами производитель собирается пойти на массовые увольнения и продажу собственных подразделений. Сюда накладывается внутренний кризис.
Таким образом, Nissan Cube доживет только до декабря 2019 года.
Организаторы чемпионата РДС-Восток решили, что сентябрь не может пройти без дрифта! Поэтому в субботу на «Примринге» пройдет «РДС без границ» — дрифт-шоу, которое зрители еще никогда не видели, а организаторы — никогда не делали. За один день пройдут сразу пять дрифт-турниров, в каждом из которых будет свой победитель.
Одиночные заезды. Пилот проезжает дистанцию трассы один. Главная задача — сбить все мячи, украшением трассы станут ворота из контейнеров.
Дрифт-парковка. Здесь все просто: кто круче припаркуется, используя навыки дрифта, тот и победит.
Дрифт-аттак, или езда на время. Это, пожалуй, единственный момент за все шоу, когда победителя определят не зрители, а секундомер. Машинам предстоит стартовать вместе, затем они разъедутся в разных направлениях, поменяются местами и встретятся уже на финишной прямой. Победит тот, кто завершит дистанцию первым. Победителя пары определят после двух таких заездов, а двое спортсменов с лучшими результатами сойдутся в финальном заезде дрифт-аттак.
Парные заезды. Классическое явление для дрифта, однако сложность и интерес заключаются в том, что нет конфигурации трассы, ведущий пилот сам выбирает, по какой траектории ему двигаться, а второй пилот подстраивается под него. Каждая пара спортсменов проведет по два заезда.
Соревнования троек. Пилоты объединятся в команды и покажут тройной синхронный дрифт. Лучшую тройку определят зрители.
«РДС без границ» — это абсолютно новый формат, в котором главные решения принимают… зрители!
Программа мероприятия:
09:00-10:30 — тренировка. 11:00-12:00 — турнир TANSO (одиночные заезды с препятствиями). 12:00-12:40 — перерыв. 12:40-14:00 — турнир PARKING (дрифт-парковка). 14:00-14:30 — перерыв. 14:30-15:30 — турнир Drift ATTACK («дрифт на время»). 15:30-16:00 — перерыв. 16:00-17:30 — турнир TSUISO (необычные парные заезды). 17:30-17:50 — перерыв. 17:50 — турнир TRIPLE (тройной дрифт). 17:50-18:40 — награждение, автограф-сессия.
Вход для зрителей — от 1000 до 3000 рублей. Билеты можно приобрести на сайте VL.ru.
Место проведения: туристско-рекреационный кластер Primring (схема проезда).
Подробности: vk.com/primring
21 сентября — «AUTO`САЛОН-2019».
В субботу, 21 сентября, на центральной площади Владивостока состоится праздник любителей автомобилей — «AUTO`САЛОН-2019».
Программа юбилейного, пятого по счету мероприятия понравится и взрослым, и детям. Традиционно будут представлены модели от российских и зарубежных автопроизводителей, ретрокары, мотоциклы, тюнингованные машины от автомобильных сообществ Владивостока. Гостей шоу ждет демонстрация неисчерпаемых возможностей автозвука, а также зрелищный сюрприз от организаторов праздника.
Любой желающий сможет принять участие в многочисленных розыгрышах и конкурсах, прогуляться по релакс-зоне, детским площадкам, выпить кофе в фуд-кортах. Также впервые «AUTO`САЛОН» откроет на своей площадке арт-маркет, где будут представлены оригинальные дизайнерские решения для комфорта дома и офиса. Будет интересно!
Время проведения мероприятия — с 12:00 до 19:00.
Вход для зрителей — свободный.
Подробности: VL.ru
21 сентября — тренировки по Time Attack для всех желающих.
Участнику официальной тренировки дается право участвовать в чемпионате Zmeinka Time Attack Challenge 2019. С правилами проведения тренировок можно ознакомиться по ссылке.
Время проведения тренировок — с 13:00 до 15:00.
Стоимость участия — 400 рублей.
Вход для зрителей — свободный.
Место проведения: г. Владивосток, картодром «Змеинка» (ул. Босфора, 3, стр. 15). Место на карте.
Подробности: vk.com/zmeinka_ta
22 сентября — пятый этап чемпионата Zmeinka Time Attack Challenge 2019.
Любительское автосоревнование на лучшее время прохождения гоночной трассы.
Участником может быть любой водитель, достигший 18-летнего возраста, с действующим водительским удостоверением категории B и страховым полисом «От травм и несчастных случаев», принимавший участие хотя бы в одной официальной тренировке.
Всех участников в личном зачете разделят на четыре класса («Stock», «NA», «Turbo», «Unlimited»). Также предусмотрен командный зачет.
Приехать на картодром участникам необходимо ровно в 10:00.
Начало соревнований — в 11:00.
Cтартовый взнос — 2000 рублей (в два класса — 2500 рублей).
Вход и парковка для зрителей — свободные.
Место проведения: г. Владивосток, картодром «Змеинка» (ул. Босфора, 3, стр. 15). Место на карте.
22 сентября — RcRFC-2019 — четвертый этап чемпионата Дальнего Востока по автомодельному спорту.
В соревнованиях примут участие модели классов «Триал» и «Трофи» масштаба 1/8-1/10. Организатор соревнований — Федерация автомодельного спорта Уссурийского городского округа.
Tesla продолжает скупать компании, обладающие богатым опытом в сфере инжиниринга. Теперь она приобрела канадскую Hibar Systems, которая считается экспертом в сфере литий-ионных батарей.
На фоне остальных сделок эта выделяется атмосферой секретности. Ни Tesla, ни Hibar Systems официально не объявляли о покупке. О ней стало известно лишь благодаря кропотливому изучению юридических данных о Тесле: по состоянию на июль 2019 года Hibar Systems не числилась среди ее дочерних предприятий, а в записи от 2 октября внезапно там появилась.
Нет даже точной даты поглощения, которое произошло где-то между июлем и 2 октября. Доступна еще одна интересная деталь: примерно 16 сентября Hibar Systems удалила свой прежний сайт и заменила его одной страницей.
Благодаря веб-архивам удалось узнать, что раньше на сайте компании было размещено следующее описание: «К новейшим технологическим разработкам Hibar относятся усовершенствованные автоматизированные вакуумные заправочные системы для литий-ионных аккумуляторов, предназначенные для использования в гибридных электромобилях, ноутбуках и других продуктах».
Канадский сайт Electric Autonomy, который и обратил внимание на сделку, предполагает, что новая покупка Теслы поможет ей в создании собственных литий-ионных батарей. В течение 2019 года неоднократно появлялись слухи, что американская компания втайне разрабатывает новые АКБ.
Сейчас батареи для Tesla выпускаются на заводе Gigafactory в Спарксе, штат Невада, который находится в совместном владении и эксплуатации с Panasonic. Tesla подписала соглашение о сотрудничестве с японской компанией в 2014 году.
DongFeng Motor, ключевой индустриальный партнер Nissan в Китае, представил новую разработку — электрическую версию пикапа Rich.
Rich с ДВС производят с 2014 года, по сути, он является глубоко модернизированной версией Rich первой генерации, который, в свою очередь, был лицензионной копией Nissan NP300 (D22), выпускавшегося в 1997-2004 гг.
DongFeng унифицирован с Ниссаном по раме, ходовой части, каркасу кабины и агрегатам, но внешние панели у «китайца» оригинальные.
Электрическая модификация пикапа называется Rich EV, она оснащена мотором мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 290 Нм. Его питает литий-ионная батарея емкостью 62,7 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода на одной зарядке до 305 километров. Батарея установлена по бокам от лонжеронов рамы и заметно «съедает» дорожный просвет.
Интересно, что селектор выбора режимов движения электропикапа аналогичен рычагу автоматической коробки передач.
Длина, ширина, высота DongFeng Rich EV составляют 5095, 1820 и 1675 мм соответственно, колесная база — 3050 мм.
Цена DongFeng Rich EV — от 269 800 юаней (=2 465 000 рублей по текущему курсу).
Интересно, что несколько дней назад DongFeng объявил о старте производства электрической версии Nissan Navara современного поколения D23. Эта машина стоит от 299 800 юаней (=2 740 000 рублей).
Февраль 13th, 2026 
raven000 
