«Тролзе» «влепили» очередные иски — и она продлила простой

Энгельсский завод «Тролза» продлил режим простоя до середины октября. «Тролза» — крупнейший в России и СНГ производитель троллейбусов и электробусов. Из-за больших финансовых проблем предприятие с начала 2019 года находится в предбанкротном состоянии. По предыдущему плану завод должен был восстановить работу 1 октября.

За последнюю неделю против «Тролзы» подано два новых гражданских иска о признании ее банкротом. «Государственная транспортная лизинговая компания» в иске от 30 сентября требует с энгельсского завода 296 млн рублей за срыв поставки 150 троллейбусов в Севастополь (поставлена всего 21 машина). Акционерный банк «Россия» в иске от 25 сентября требует от «Тролзы» возврата кредита в размере 190 млн рублей. Общая сумма долгов предприятия составляет около 2 млрд рублей — примерно в два раза больше стоимости всех ее активов.

Ранее анонсированная сделка по выкупу «Тролзы» корпорацией «Трансмашхолдинг» (ТМХ) явно задерживается. ТМХ — один из двух крупнейших в РФ производителей железнодорожного транспорта.

С весны нынешнего года «Тролза» сокращала свой штат.  Из 1000 человек сохраняют работу 350, они поддерживают оборудование цехов в рабочем состоянии.

Завод «Тролза» основан в 1868 году промышленником и генералом Сергеем Мальцевым, изначально он выпускал паровозы и железнодорожные вагоны; троллейбусы производит с 1951 года. В настоящее время предприятие также собирает электробусы с динамической подзарядкой. Последнюю новую модель электробуса «Тролза» представила в 2018 году. Мощности предприятия позволяют выпускать до 400 машин в год, но реально оно производило в два раза меньше. «Тролза» входит в состав многопрофильной группы компаний «Букет» Владислава Бурова. Основной бизнес «Букета» — сельское хозяйство и строительство.

АвтоВАЗ с понедельника остановит свои конвейеры

АвтоВАЗ объявил о скорой остановке конвейеров своих заводов в Тольятти и Ижевске в связи с плановым корпоративным отпуском.

Заводы уходят в простой на три недели — с 22 июля по 11 августа 2019 года.

Все это время там по традиции будут проводить работы по ремонту, профилактике и модернизации оборудования.

«За время корпоративного отпуска надо провести ремонт мест общего пользования, устранить протечки кровли. Осталась пара недель, чтобы подготовиться к этим работам. И в планировании, контроле заявок должны принимать участие представители производств, профсоюза и ремонтных служб – чтобы результаты ремонта были хорошими», — говорил ранее в интервью газете «Волжский автостроитель» вице-президент АвтоВАЗа по социальной политике Дмитрий Михаленко.

На проведение аварийного и текущего ремонта АвтоВАЗ в 2018-2020 гг. зарезервировал 3 млрд 178 млн рублей.

Отмечается, что корпоративный отпуск не повлияет на наличие автомобилей у дилеров — сформирован товарный запас из десятков тысяч машин всех цветов и комплектаций.

Автоспорт в Кузбассе: анонс на 25-26 мая

25 мая — автомобильный трек-день.

В свободный трек-день каждый может покататься по настоящему гоночному треку. При этом запрещены агрессивная езда и соперничество с другими водителями, сопряженное с риском контакта автомобилей. 

Свободными трек-днями являются все рабочие дни автодрома, кроме тех дней, на которые запланировано проведение мероприятий.

Ключевые требования к транспортным средствам:

  • техническая исправность;
  • соответствие колес сезону;
  • уровень звука на любых оборотах не более 96 дБА в соответствии с ГОСТ Р 52231-2004 «Внешний шум автомобилей в эксплуатации».

Никаких требований к уровню подготовки водителей нет. Организаторы ждут абсолютно всех: и новичков, и автомобилистов со стажем. Можно просто покататься по треку или воспользоваться услугами профессионального тренера-инструктора.

Время работы автодрома — с 11:00 до 18:00.

Стартовые взносы: одна сессия (20 минут) — 500 рублей, пакет «Безлимитный день» — 2000 рублей. Прокат шлема — 400 рублей, прокат датчика телеметрии — 400 рублей. Занятие с инструктором (один час на собственном автомобиле) — 1500 рублей.

Место проведения: Кемеровская область, г. Топки, ул. Горная, 14а, СТЦ «Кузбасский автодром» (схема проезда).

Подробности: autodrom-kuzbass.ru, vk.com/kuzbassring

 

26 мая — первый этап Time Attack Zone 2019.

В воскресенье на Кузбасском автодроме состоится первый этап летней серии Time Attack Zone. 

Time Attack Zone является открытым, неклассифицируемым, многоэтапным соревнованием по автомобильным гонкам среди любителей, проводимым на отечественных и иностранных автомобилях. Соревнование представляет из себя одиночные заезды на лучшее время прохождения круга в личном зачете. Гонки проводятся при любых погодных условиях, кроме обледенения.

Ключевые требования к транспортным средствам:

  • исправность;
  • уровень звука на любых оборотах не более 96 дБА в соответствии с ГОСТ Р 52231-2004 «Внешний шум автомобилей в эксплуатации». 

Полный Регламент и Технические требования опубликованы в группе в сети ВКонтакте.

Программа мероприятия:

10:00-11:00 — прием заявок, административные, технические инспекции.
11:00-11:40 — брифинг.
11:40-13:40 — практика.
14:00 — основные заезды.

По окончании — церемония награждения.

Стартовый взнос — 2000 рублей. 25 мая все зарегистрированные участники могут потренироваться на трассе со скидкой 50%.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Кемеровская область, г. Топки, ул. Горная, 14а, СТЦ «Кузбасский автодром» (схема проезда).

Подробности: autodrom-kuzbass.ru

Во Владивостоке торжественно открыли новый мотосезон

Праздник посетили более 2000 водителей «железных коней» не только из Приморья, но также из Хабаровского края и Приамурья.

В субботу, 4 мая, на центральной площади Владивостока состоялось торжественное открытие 22-го байкерского сезона. Здесь же прошла основная часть празднования — мотоконкурсы, выставка мотоциклов и выступления приморских рок-групп. В 14:45 все участники отправились из центра города организованной колонной на Шамору — это стало завершающей частью программы, пишет издание «Новости на VL.ru».

По оценкам организаторов, праздник посетили более 2000 водителей «железных коней» — всевозможными классическими моделями, спортбайками, чопперами, эндуро и многими другими видами мотоциклов было усеяно все пространство центральной площади города.

— На открытие издалека к нам редко приезжают — все-таки начало сезона, по трассе еще холодно на большие расстояния ехать, да и дорожная обстановка еще не везде нормальная, — объясняет руководитель владивостокского отделения мотоклуба Iron Tigers Михаил Пират Слушкин. — Здесь, конечно, наш, Приморский край — Владивосток, Артем, Уссурийск, Находка, Арсеньев и многие другие города. Приехали из Хабаровского края, Амурской области — дальневосточники из относительно близких к нам регионов.

На торжественном открытии выступили девять руководителей и президентов дальневосточных мотоклубов. Первой слово взяла девушка — президент клуба «Стальные кошки» Анастасия Размахнина: «Хочется, чтобы в этом сезоне вы берегли себя — не летали быстрее своих ангелов-хранителей и вернулись на закрытие [мотосезона] целыми и здоровыми». Подобные слова высказали все руководители мотообъединений. Всевозможные пожелания быстрой, но безопасной и безаварийной езды, счастья, здоровья и удачи — традиционный ритуал на ежегодных открытиях и закрытиях мотосезона.

До отъезда мотоколонны на центральной площади проходили различные состязания байкеров — мотоджимхана, езда по узкой доске, мотовариант лимбо (проезд по прямой, не задев палки). Не забыли и о традиционных конкурсах — например, на самый старый/громкий мотоцикл. 

В течение дня гостей радовала также живая музыка — на сцене неподалеку от администрации Приморского края выступали приморские группы. Владивостокская команда Holy Smoke, исполняющая классический хеви-метал, отыграла свой 20-минутный сет почти сразу после торжественного открытия. Также несколько композиций исполнили рокеры «Цвет жизни» из Артема. 

Многие байкеры пришли на открытие сезона с детьми. Часто от родителей увлечение мотоциклами неминуемо передается и детям. Воспитанники клуба Motoyoungsters за руль мотоцикла (не большого, конечно, а детской версии) садятся еще до школы. На открытии мотосезона 15 ребят (большинство — в возрасте от четырех до шести лет) выступили с показательными заездами. 

Общественник, бывший претендент на пост мэра Владивостока Александр Юртаев — мотоциклист с 40-летним стажем. «Именно мотоциклист, не байкер, — подчеркивает Александр Григорьевич. — Для меня байкер — это тот, кто посвятил свою жизнь путешествиям на дальние дистанции, человек, отрешенный от обычной жизни. У нас таких почти нет, каждый где-то трудится на обычной работе. А в свободное время мы мотоциклисты, это наш досуг, отдушина».

Совместно с музеем автомотостарины Александр Юртаев привез на праздник четыре редких советских и чехословацких мотоцикла 1964 и 1967 годов. С некоторыми оговорками (были несколько моделей и раньше) именно с них начиналось мотодвижение в Приморском крае. 

— Во Владивосток мы их буквально вчера привезли. Здесь минские M103 1964 года выпуска и M104 1967-го, и две спидвейные модели из Чехословакии — Jawa, — говорит Александр Юртаев. Попутно он надевает шлем «пол-ореха» (популярный фасон тех лет), заводит M103 и делает небольшой круг — все мотоциклы в хорошем состоянии и приехали своим ходом. 

С необычными экспонатами из музея охотно фотографировались. Однако стоит отметить, что пришедшие посмотреть на открытие мотосезона так или иначе в первую очередь увидели здесь сотни мотоциклов всех цветов и расцветок. Можно сказать, что это такая импровизированная выставка «железных коней» — и себя показать, и на других посмотреть.

В конце праздника байкеры поехали организованной колонной в сторону Шаморы. Некоторые остались там пообщаться со старыми друзьями, другие решили ехать домой, в свои города и регионы.

В Китае начались продажи двух очень дешевых электромобилей

Китайская марка Redding выпустила два ультрабюджетных электромобиля — пятидверный хэтчбек i3 и четырехдверный седан i5.

Модели построены на унифицированной платформе, но не имеют ни одной общей кузовной панели. Длина, ширина, высота хэтчбека i3 составляют 3420, 1500 и 1570 мм соответственно, колесная база — 2297 мм. Седан i5 побольше — 4055, 1630 и 1510 мм соответственно, колесная база — 2400 мм.

Из элементов комфорта в электромобилях есть только мультимедийная система с 9-дюймовым дисплеем.

Для хэтчбека предусмотрены два варианта батарей — базовая обеспечивает запас хода на одной зарядке 100 км, опциональная — 160 км. В седан по умолчанию устанавливают более емкую батарею, с которой он может проехать без подзарядки до 255 км.

Заявленный срок службы аккумуляторов — восемь лет или 120 000 км.

Цена Redding i3 в Китае начинается от 49 800 юаней (=472 000 рублей), а седана i5 — от 75 800 юаней (=720 000 рублей). Но в этих ценах уже учтена госсубсидия на покупку электромобиля, которая в Китае пока еще выдается.

Брендом Redding владеет китайская промышленная корпорация LEVDEO, основанная в 2008 году. Она занимается исследованиями, разработками и производством электромобилей и их основных компонентов.

Чугун, 7,3 литра, V8: Форд рассказал о новом движке для пикапов

Многие устали от даунсайзинга: критика малокубатурных моторов с турбонаддувом является одной из любимых тем на автомобильных форумах. Но не везде производители всеми силами пытаются урезать объем ДВС: в США вскоре станет доступен пикап с новым 7,3-литровым бензиновым атмосферным V8.

Речь идет о моторе, анонсированном для обновленного семейства Ford F-Series Super Duty в феврале. Тогда производитель назвал лишь его объем да пообещал сделать его самым мощным в классе. Только теперь раскрыты все характеристики.

Монстр выдает 435 л.с. и 644 Нм. Пик тяги приходится на 4000 оборотов в минуту, максимальная мощность развивается на 5500. Также компания предложит и слегка дефорсированную версию с 355 л.с. и 635 Нм. Такую модификацию будут по умолчанию устанавливать на некоторые грузовые пикапы и полноценные грузовики: F-450, F-550, F-600, F-650 и F-750. Вскоре ее получат обновленные фургоны и голые шасси E-Series.

Чтобы добиться максимальной прочности и выносливости, блок цилиндров отлили из старого доброго чугуна. Коленвал изготовлен из кованой стали. Любопытно, как проверенные технологии в новом фордовском моторе соседствуют с современными системами. В частности, в нем предусмотрено всего два клапана на цилиндр, но в то же время применяется система изменения фаз газораспределения.

К тому же V8 получил нижний распредвал со штанговым приводом клапанов. Казалось, что такое решение уже давно забыто, однако Ford внедрил его ввиду надежности и дешевизны. Чтобы улучшить отвод тепла при максимальных нагрузках, инженеры установили дополнительные форсунки охлаждения поршней.

Новый V8 будет работать в паре с 10-ступенчатой автоматической трансмиссией. По размерам она соответствует прежнему 6-скоростному «автомату» и весит всего на 1,6 кг больше. Водитель сможет выбирать разные режимы движения: нормальный, экономичный, для скользкой дороги, снега и при буксировке.

Реконструкция боя между советскими и японскими войсками состоится под Благовещенском

Военно-историческая реконструкция состоится 10 августа в 12:00 в полукапонире 1940 года постройки, расположенном в селе Марково под Благовещенском (карта). Участники реконструкции воссоздадут сражение между советскими и японскими войсками.

Совместный проект реализуется силами ДВОКУ, Управления Росгвардии по Амурской области, Пограничного Управления ФСБ России по Амурской области, общественных организаций «Амурский Союз молодежи», «Мотопатриот», спортивного клуба «Машина» при поддержке Регионального отделения Российского военно-исторического общества в Амурской области и управления культуры администрации Благовещенска.

В реконструкции планируется задействовать около сотни человек, а также боевую технику и гражданскую авиацию. Будут применяться пиротехнические спецэффекты. Специально для участников реконструкции сшита историческая военная форма советской и японской армий. Подготовлены образцы вооружения времен Великой Отечественной войны: танк Т-34, миномет, противотанковые ружья, винтовки Мосина, самозарядные винтовки Токарева, пулемет «Максим».

Целью проведения военно-исторической реконструкции является увековечивание боевых заслуг советской армии, в частности, освещение роли 101-го укрепленного района в прикрытии государственной границы в 1930-1940-е годы.

После проведения реконструкции на территории гарнизона гости смогут посетить само фортификационное сооружение, посмотреть организованную выставку образцов вооружения и имущества военного времени, принять участие в фотосессии с участниками реконструкции, а также попробовать кашу и чай, приготовленные на полевых кухнях.

Важно! Зрителям необходимо взять с собой паспорта, чтобы проехать на приграничную территорию — в село Марково.

Справка. Военно-исторические реконструкции в Благовещенске проходят не впервые. Так, 9 мая 2019 года в рамках традиционной акции «Парк Победы» в Городском парке культуры и отдыха была организована историческая реконструкция «Бой после Победы», подготовленная в содружестве с Управлением Росгвардии по Амурской области. Вся постановка была основана на краеведческом материале. Зрителям продемонстрировали финальное сражение с врагом уже после официального объявления Победы.

Для парада Победы на Светланской нанесли новую разметку — после 9 мая ее закрасят

Разметка поможет построить колонны военнослужащих и техники.

На улице Светланской во Владивостоке нанесли новую дорожную разметку, которая ввела в ступор автомобилистов. Многие линии не соответствуют старой схеме движения, пишет издание «Новости на VL.ru».

Так, в районе центральной площади нанесли сплошную линию, которая, на первый взгляд, выделяет на проезжей части полосу для автобусов. Это сузило крайнюю правую полосу так, что автомобилям все равно приходится пересекать сплошную линию разметки.

Другой «разметочный казус» произошел на обратной стороне дороги у кинотеатра «Уссури». Двойную сплошную пересекает пунктирная линия, которую нанесли по прямой на изгибе проезжей части.

Как рассказали в администрации Владивостока, эта разметка не относится к участникам дорожного движения, а нанесена для построения колонн военнослужащих и техники во время парада Победы.

— Сплошная и прерывистая линии рядом с центральной площадью нанесены по просьбе ТОФ для равнения парадных расчетов. После проведения парада 9 мая они будут демаркированы, — отметили в мэрии.

Несмотря на то, что такая разметка может ввести автомобилистов в заблуждение, в ГИБДД города не прокомментировали временные изменения.

В России падает спрос на седаны и моторы объемом 1,6-2,0 литра

В России падает спрос на автомобили с типом кузова седан — к такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат».

В январе-августе 2019 года в РФ было продано 325,7 тысячи новых легковых автомобилей с кузовом седан, это на 7,3% меньше результата аналогичного периода 2018 года. Их доля в общем объеме продаж по итогам восьми месяцев составила 31,3%.

Самыми популярными являются автомобили с универсальными кузовами (к ним относятся и кроссоверы) — их в январе-августе продано 518,5 тысячи в количественном выражении (-0,7%), что составляет 49,9% всего рынка.

К слову, в другом исследовании аналитики подсчитали количество продаж автомобилей с двигателями того или иного объема. Как выяснилось, малолитражки с моторами 1,0-1,4 литра в январе-августе 2019 года стали популярнее: спрос на них вырос на 6,5% — до 62,2 тысячи единиц.

Стабильный спрос наблюдается на автомобили с двигателями объемом 2,0-2,5 литра, пишут аналитики: их количество увеличилось на 1,1% — до 80,2 тысячи единиц. 

Суммарная доля проданных легковушек с моторами 1,0-1,4 и 2,0-2,5 литра составляет 13,7%.

Подавляющее большинство проданных в России автомобилей имеют объем 1,4-2,0 литра (78,6%), хотя их доля с января по август сократилась на 2,7% — до 817,4 тысячи экземпляров. Десять самых популярных моделей с таким объемом двигателя производятся в России: Lada Granta, Vesta, Largus, 4×4, Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Tiguan, а также Renault Logan и Duster.

Реконструкция моста ЖБИ в Кургане идет с опережением графика

Сейчас генподрядчик вывозит отходы, оставшиеся от разбора старого путепровода.

В Кургане реконструкция путепровода по проспекту Машиностроителей идет с небольшим опережением графика. Работы находятся на личном контроле главы города Андрея Потапова.

На сегодняшний день генеральный подрядчик — ЗАО «Курганстальмост» — завершил все работы подготовительного характера: обустроил строительную площадку, демонтировал опоры наружного освещения, старую дорожную одежду, перильное ограждение, стеновые панели, закончил работы по демонтажу пролетных строений.

— В настоящий момент ведется вывоз отходов, оставшихся от разбора путепровода. Сейчас это основная задача. В день работают 10-15 самосвалов, которые вывозят от 40 до 50 тонн отходов, — пояснил заместитель директора по производству ЗАО «Курганстальмост», руководитель проекта по реконструкции моста ЖБИ Александр Белобородов.

Перед тем, как заехать на строительную площадку и выехать с нее, машины в обязательном порядке проходят взвешивание — таким способом подрядчик организует строгий учет всех отходов, которые вывозятся со строительной площадки. Здесь же есть площадка для мойки колес. «Она оборудована для того, чтобы соблюдать чистоту на строительной площадке, и чтобы машины не вывозили грязь на городские дороги», — пояснил Александр Белобородов.

По словам директора МКУ «Управление капитального строительства» Андрея Чудакова, контроль за объемами и качеством выполнения работ со стороны заказчика (администрации города в лице муниципального казенного учреждения «УКС») осуществляется в постоянном режиме.

— За объектом закреплен сотрудник городского «Управления капитального строительства», который работает в тесном контакте с подрядчиками, фиксирует все выполненные объемы и качество работ, — пояснил Андрей Чудаков.