Автоновости 2025-2026

Субкомпактный кроссовер JAC S3 пережил очередной рестайлинг

Апрель 19th, 2025

raven000

Китайская марка JAC в последние пять лет активно развивает модельный ряд электрокаров, однако не забывает и про автомобили с классическими ДВС, правда, их она обновляет очень своеобразно. В 2013 году компания представила субкомпактный кроссовер S3, который в период с 2015 по 2017 годы пережил три рестайлинга. На дворе июнь 2019-го, и китайцы решили провести четвертый рестайлинг.

С точки зрения экстерьера передняя часть машины обновилась весьма существенно: головная оптика «перекочевала» в нижнюю секцию, а ходовые огни и указатели поворотов теперь располагаются сверху — под капотом. Как можно заметить, такое обновление с визуальной точки зрения сделало машину «слеповатой», в то время как у дорестайлинговой машины фары расположены в традиционных местах, а ходовые огни установлены в нижней части переднего бампера. Помимо этого, у нового S3 обновлена решетка радиатора и передний бампер.

В задней части машины тоже есть изменения: у кроссовера переработаны фонари, светоотражатели, крышка багажника, площадка под номер, бампер, расширен молдинг.

Что касается интерьера, то он обновился не существенно: установлена новая мультимедийная система с экраном диагональю 10,25 дюйма, а на месте люка появилась панорамная крыша. Остальные элементы, судя по фотографиям, сохранили свою компоновку.

А вот моторы не обновлялись: как и на дорестайлинговой версии, машина оснащается 1,5-1,6-литровыми «атмосферниками» мощностью 115-120 л.с. 1,5-литровый мотор работает с 6-скоростной «механикой», более мощный двигатель — с вариатором. Полного привода нет даже за доплату.

Стоит отметить, что в России модель продается в своем первоначальном виде по цене от 749 000 рублей.

Беларусь будет поставлять электробусы в Великобританию (ВИДЕО)

Апрель 19th, 2025

raven000

Минская компания «Белкоммунмаш» (БКМ) объявила о завершении разработки электробуса с правым расположением руля. Праворульную версию получил самый современный из линейки белорусских электрических автобусов — «Витовт» E420 в рестайлинговой ипостаси Vitovt Electro II. Что интересно — целевым рынком для новой модификации является Великобритания, то есть развитая и богатая страна первого мира.

«Это первый в СНГ праворульный электробус. Он был разработан по государственной научно-технической программе. Кузов максимально унифицирован для последующего производства, чтобы можно было конфигурировать правый или левый руль по требованиям заказчика. Концепция аналогична минским электробусам с быстрой зарядкой на конечных остановочных пунктах. 12-метровая машина пробегает среднестатистический маршрут в 20 километров, далее в течение восьми минут происходит зарядка и выпуск на линию. Такая концепция позволяет гибко формировать инфраструктуру зарядных станций в условиях старых городов», — рассказал главный конструктор по новой технике БКМ Сергей Чистов агентству «БелТА».

Первый образец праворульного «Витовта» покажут на выставке автобусов транспорта Coach & Bus Live 2019, которая состоится 2-3 октября в английском Бирмингеме.

Как ранее писал ABW.by, заказ из Великобритании БКМ неожиданно получил осенью 2017 года. Тогда на завод прибыла делегация из Великобритании во главе с лордом-мэром Ноттингема Майклом Эдвардсом.

Британские города уже давно взяли курс на замену дизельных автобусов экологически чистым транспортом на электротяге. Однако в Великобритании сейчас эксплуатируются в основном электробусы с батареями большой емкости: они работают практически целый день (пробег — около 200 км), а заряжаются ночью. Недостатки электробусов такого типа известны: батареи стоят очень дорого, весят очень много, а ресурс имеют небольшой — при сроке эксплуатации подвижного состава не более восьми лет (действует такое ограничение) их приходится менять как минимум три раза.

Электробусы БКМ устроены по-другому. «Витовты» в качестве накопителей энергии используют суперконденсаторы и работают по принципу «быстрой зарядки». При этом электробус БКМ рассчитан как минимум на десять лет службы и не требует замены источников энергии весь срок эксплуатации.

В апреле нынешнего года еще не достроенный образец праворульного «Витовта» осматривал региональный директор Департамента экспортного финансировании Великобритании Вомик Шах.

Помимо Ноттингема, интерес к новой машине проявляют другие британские города — в частности, Манчестер.

В настоящее время БКМ проводит переговоры с неназываемым британским производителем автобусов на предмет организации отверточной сборки «Витовтов» на Туманном Альбионе. Такой шаг откроет льготные ворота для экспорта машины на рынки Содружества наций: Барбадоса, Мальты, Кипра.

В леворульной модификации рестайлинговый Vitovt E420 Electro II выпускается с 2018 года. Версия для Великобритании ничем не отличается от модификации для СНГ, кроме «отзеркаленного» кузова и, собственно, правого руля. Длина, ширина, высота машины — 12230, 2550 и 3540 мм соответственно. В движение ее приводит асинхронный электродвигатель максимальной мощностью 150 кВт (204 л.с.). Устройство накопления энергии: система суперконденсаторов (срок — службы 90 тыс. циклов); батарейный модуль Aowei с рабочим напряжением 400-585 В и емкостью 34 кВт*ч — они размещены в заднем свесе кузова. Время зарядки от 10% до 95% емкости — шесть минут. Запас хода на одном заряде — 30 км (может корректироваться по требованию заказчика). Трансмиссия — AV-133/80, портального типа, разнесенная, двухступенчатая, с гипоидным редуктором и портальными передачами. Число мест для сидения — 27. Общая пассажировместимость — до 80 человек.

Правительство и автоконцерны не договорились о субсидиях

Апрель 18th, 2025

raven000

28 сентября вице-премьер Дмитрий Козак проводил совещание с представителями автопрома. На нем обсуждали реформу системы компенсации производителям утилизационных сборов на автомобили. Сборы взимаются со всех машин, как импортируемых, так и произведенных в России. Но отечественным производителям власти все возвращают через промышленные субсидии.

Основная идея грядущей реформы — дифференциация субсидий, т.е. привязка компенсации к уровню локализации выпускаемых в России автомобилей. Этот вопрос и обсуждался у Козака, однако к единому решению стороны не пришли.

«Интерфакс» со ссылкой на Морозова передал, что чиновники предлагали разделить компенсацию на две части. Компании, выпускающие машины в режиме полного цикла (сварка и окраска кузова, сборка автомобиля) и заключившие специальный инвестконтракт с правительством, смогут гарантированно возвращать 60% сбора. Остальные 40% — в зависимости от уровня локализации выпускаемых автомобилей. При этом необходимое для компенсации количество баллов, которые входят в расчет этих 40%, не включают НИОКР. «И это важно, потому что инвестиции в НИОКР будут дополнительной возможностью для вас получить максимальные 100% баллов», — добавил Морозов. По его словам, этот механизм дифференциации предлагается использовать после переходного периода — с 2021 по 2028 год.

При этом отвергнут предлагаемый рядом автоконцернов принцип 70/30. Такой подход позволил бы выпускать в каждом из сегментов треть машин с меньшей локализацией и не терять общий доступ к господдержке.

Ввести дифференцированный подход в субсидировании предложили компании с высоким уровнем локализации — КАМАЗ, Volkswagen, Renault-Nissan-АвтоВАЗ, «Группа ГАЗ». Против этой идеи выступили фирмы с низким уровнем локализации — «Автотор», Volvo Trucks, «ПСМА рус» (калужский завод PSA и Mitsubishi) и BMW.

Отказ от 100-процентной компенсации утилизационного сбора приведет к повышению цен на автомобили. Например, за самые популярные легковые автомобили с объемом двигателя 1–2 л нужно платить утилизационный сбор в размере от 44 000 до 84 000 рублей, замечает издание «Ведомости».

Для формирования консолидированной позиции автопроизводителей будет создана рабочая группа, которую возглавит замминистра промышленности РФ Александр Морозов.

Окончательное решение по дифференцированной компенсации утилизационного сбора правительство планирует принять до конца нынешнего года.

Рестайлинговый Cadillac XT5: ретушированная внешность и задушенный двигатель

Апрель 18th, 2025

raven000

Кроссовер Cadillac XT5 выпускают с осени 2015 года. С тех пор прошло почти четыре года, и настало время для обновления машины, тем более что она пользуется отличным спросом в Китае (в прошлом году было продано 74 000 экземпляров, что примерно вдвое больше, чем в 2016 году).

Если взглянуть на обновленный кроссовер беглым взглядом, то его не так-то просто отличить от дорестайлингового: у машины новая решетка радиатора в форме мелких точек, зеркала иной формы, оптимизированный для уменьшения завихрений задний спойлер, а также новая графика у головной оптики и задних фонарей. Бамперы у автомобилей практически идентичные, разве что у заднего укрупнился молдинг.

В салоне автомобиля появились мультимедийная система Cue нового, третьего поколения, которой теперь можно управлять шайбой с центрального тоннеля (у дорестайлинговой машины ее не было, и управление осуществлялось при помощи сенсорного экрана). Укрупнилось и электронное заднее зеркало, которое практически лишилось рамок и теперь на него можно вывести изображение с задней камеры. Также слегка обновилась графика электронной приборной панели и передняя консоль.

Под капотом у автомобиля в базовой версии располагается проверенная временем, но модернизированная для соответствия самым строгим экологическим нормам турбированная «четверка» Ecotec серии LSY, дебютировавшая на кроссовере XT4. Ее объем составляет 2,0 литра, а мощность достигает 237 л.с., причем стоит отметить, что до модернизации ее мощность составляла 269 л.с. Впрочем, теперь силовой агрегат при частичной нагрузке умеет отключать пару цилиндров. Работает двигатель с фирменным 9-скоростным «автоматом» GM 9T50 (у дорестайлинговой машины был 8-скоростной «автомат» Aisin AWF8F45) и полноприводной трансмиссией, подключение задних колес при пробуксовке передних осуществляется через муфту.

Продажи рестайлинговой машины в Китае начнутся осенью, в США машина появится в начале следующего года, а уж потом ее можно ожидать и в России.

Дорестайлинговый XT5 продается на российском рынке с атмосферным мотором V6 объемом 3,6 литра, мощность которого составляет 314 л.с. В базовой версии машина оценивается в 2 990 000 рублей.

Автоспорт в Подмосковье: анонс на 7-8 сентября

Апрель 18th, 2025

raven000

7 сентября — шестнадцатый этап соревнований по картингу SWS Sprint Cup.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Sprint Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 15 лет и старше. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

«Абсолютный зачет»;
«Девушки»;
«Взрослые» (от 15 до 25 лет);
«Взрослые 26» (от 26 до 39 лет);
«Взрослые 40» (от 40 и старше);
«Богатыри» (мужчины весом больше 100 кг).

Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. На шестнадцатом этапе движение будет против часовой стрелки, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято 45 заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 09:00 до 13:30 (при количестве участников больше 42 — c 08:30 до 16:30).

Стартовый взнос — 5000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда).

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

7 сентября — шестой этап MaxPowerCars.

MaxPowerCars — старейшее и самое престижное отечественное соревнование в дисциплине Time Attack. Основано в 2006 году Максимом Травиным. В гонках может принять участие любой желающий как на обычном дорожном автомобиле, так и на специально подготовленном.

Суть соревнования состоит в выявлении участника, который быстрее всех способен проехать один круг по настоящей гоночной трассе — показать лучшее (минимальное) время проезда трассы. Поскольку на трек выпускают по одному автомобилю, очная борьба исключена, что позволяет свести риск повреждения техники и риск для здоровья к минимуму. Все участники объединены в классы с равными по силам соперниками (диапазон мощности автомобилей — от 200 л.с. до 1000 л.с.). Есть категории как для дорожных автомобилей, так и для специально подготовленных.

Соревновательный день MaxPowerCars состоит из двух частей. В первой половине дня проводится тренировка в формате Open Pit-lane, в которой могут принять участие все желающие. Ближе к вечеру состоятся зачетные попытки по классам — серия из трех заездов по три круга каждый (прогревочный, зачетный, круг для возвращения в боксы), где и определяется результат пилота на этапе.

Характеристики трассы: длина круга — 3240 м, направление движения — против часовой стрелки, конфигурация — Grade 4.

В предварительном списке участников — 39 заявок.

Программа мероприятия:

08:30-16:00 — административные проверки, техническая инспекция MaxPowerCars.
09:00-13:00 — свободные тренировки MaxPowerCars (Open Pit-lane).
11:00 — техническая инспекция для участников заезда Mitsubishi/Subaru.
12:00 — брифинг для участников заезда Mitsubishi/Subaru.
13:00-14:10 — заезды Mitsubishi/Subaru.
13:00-13:15 — заезды EvoClub 1 группа.
13:20-13:35 — заезды Sti-Club 1 группа.
13:40-13:45 — заезды EvoClub 2 группа.
13:50-14:05 — заезды Sti-Club 2 группа.
14:10-16:30 — свободные тренировки MaxPowerCars (Open Pit-lane).
14:30-15:00 — фотосессия Mitsubishi/Subaru.
15:15 — награждение Mitsubishi/Subaru.
16:35 — брифинг для участников MaxPowerCars.
16:50-19:00 — зачетные попытки MaxPowerCars.
19:30 — награждение MaxPowerCars + розыгрыш поездки на Нюрбургринг

Стартовые взносы: полный билет MaxPowerCars (Open Pit-lane c 9:00 до 13:00, с 14:10 до 16:30 + зачетные попытки) — 15 000 рублей, заезды Open Pit-lane (c 09:00 до 13:00) — 7000 рублей, заезды Open Pit-lane (с 14:10 до 16:30) — 6000 рублей, зачетные попытки — 5000 рублей, зачет для EVO/Subaru (для автомобилей мощностью до 400 л.с.) — 2000 рублей (одна 15-минутная сессия).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: ADM Raceway (Московская область, Раменский район, Островецкий сельский округ, дер. Верхнее Мячково, аэродром Мячково). Схема проезда.

Подробности: maxpowerclub.ru

8 сентября — шестнадцатый этап соревнований по картингу SWS Junior Cup.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Junior Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 8 до 14 лет. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

«Абсолютный зачет»;
«Девушки»;
«MINI» — от 8 до 10 лет;
«KID» — от 11 до 14 лет.

Максимальное количество пилотов на этапе — 40, минимальное — шесть. На шестнадцатом этапе движение будет против часовой стрелки, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято десять заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 09:00 до 13:30.

Стартовый взнос — 4000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда).

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

8 сентября — четвертый этап гонок на выживание.

Контактный автокросс — наиболее зрелищный вид автомобильных состязаний, с большой долей шоу, проводится на закольцованной трассе длиной до полутора километров. Поскольку здесь разрешена контактная борьба, количество разворотов, столкновений, переворотов и вылетов с трассы гораздо выше, чем в любом другом виде гонок. Но безопасность превыше всего! В соревнованиях участвуют серийные легковые автомобили, оборудованные каркасом безопасности. Этот каркас защищает не только водительское место, но и моторный отсек автомобиля. Стоимость постройки и обслуживания такого автомобиля очень низка, поэтому гонки на выживание становятся массовой дисциплиной автомобильного спорта.

Соревнования проходят на грунтовом кольце в соответствии с регламентом, позволяющим безнаказанно выталкивать соперников с трассы. Вначале проходят три предварительных заезда на очки. Возможен утешительный заезд для набора необходимых участников в финал. Победитель определяется в финальных заездах на выбывание.

Начало — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Ленинский район, д. Горки, напротив АЗС «Трасса», 32-й км Каширского шоссе. Расположение на карте (отмечено красным маркером). Схема проезда.

Подробности: gonki-na-vyzhivanie.ru, vk.com/gonki7

Легкие фургоны и микроавтобусы МАЗ выходят на рынок

Апрель 17th, 2025

raven000

Минский автозавод добавил в свою гамму легкие коммерческие автомобили (LCV). Цельнометаллический фургон МАЗ-3650-22 и микроавтобус МАЗ-281-040 появились на официальном сайте завода.

Эти машины являются переименованными версиями китайских фургонов и микроавтобусов JAC Sunray. Сейчас их в Белоруссии собирают по крупноузловому (читай: отверточному) методу. В дальнейшем планируется максимально возможная локализация производства. Производство Sunray ведется на заводе «Брестмаш», который входит в состав МАЗа.

Налаживание сборки машин началось в 2018 году. ОТТС на них МАЗ оформил в июле прошлого года. По классу легкие коммерческие МАЗы конкурируют с российской «ГАЗелью Next».

Микроавтобус МАЗ-281 относится к категории М2. Длина, ширина, высота машины — 6000, 2100 и 2800 мм соответственно. Колесная база — 3570 мм. В салоне — 16 мест, не считая водителя.

Грузовой цельнометаллический фургон МАЗ-3650 относится к категории N2. Габариты у него такие же, как и у микроавтобуса. Боковые панели и задние дверцы выполнены глухими (без окон). Снаряженная масса автомобиля — 2620 кг, грузоподъемность — 1430 кг.

И микроавтобус, и фургон оснащены турбодизельным двигателем JAC HFC4DE1-1D объемом 2,8 л и мощностью 149,5 л.с. Экологический класс — «Евро-5». Коробка передач — механическая 6-ступенчатая JAC LC6T32. Передняя подвеска — независимая, пружинная, задняя — зависимая, рессорная.

JAC Sunray внешне похож на Mercedes-Benz Sprinter предыдущего поколения, но это обманчивое впечатление — у них нет ни одной общей детали.

Стандартная комплектация микроавтобуса включает: кондиционер; круиз-контроль; АБС; аудиосистему; электростеклоподъемники и электрозеркала; центральный замок; задний парктроник; систему экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС». Автобус оборудован сдвижной дверью с автоматически выдвигающейся подножкой для удобного доступа в салон.

Фургон оснащен кондиционером, круиз-контролем, парктроником, электростеклоподъемниками, электроприводом зеркал, центральным замком, МР3-магнитолой.

В Белоруссии и на Украине заявки на покупку новых МАЗов уже принимают. Цены для Белоруссии пока не объявлены, но на украинском рынке за микроавтобус МАЗ просят 33 510 евро (2,4 млн рублей). В Россию поставки также планируются.

Помимо двух названных версий в перспективе должны появиться микроавтобус с 14-местной компоновкой и фургон с укороченной колесной базой.

Как пишет белорусское издание ABW.by, пока в Бресте собрали 35 микроавтобусов и 15 фургонов. Всего завод может выпускать до 2000 таких машин в год. Издание уточняет, что разрабатывается также машина скорой помощи класса C на базе фургона МАЗ.

Volvo объявила в России масштабный отзыв: подкапотное пространство может загореться у нескольких тысяч автомобилей

Апрель 16th, 2025

raven000

В ближайшее время мотористам официальных сервисных центров Volvo Cars придется изрядно потрудиться: российское отделение шведской компании объявило отзыв целого ряда моделей, у которых под капотом установлены дефектные элементы системы впуска двигателя.

Как сообщает Росстандарт, отзыв касается 4473 экземпляров Volvo XC70, XC60, S80, V60 Cross Country, XC90, V90 Cross Country, проданных в России в 2014-2019 годах.

Причина сервисной кампании: у вышеназванных моделей возможны проблемы с пластиковыми коллекторами двигателей, которые в результате воздействия высоких температур могут расплавиться и потерять свою структурную целостность, что в самом худшем варианте чревато возгоранием в моторном отсеке.

Стоит отметить, российский отзыв — часть глобальной кампании, затронувшей 507 000 автомобилей этих же моделей, и зарубежные издания сообщали, что речь идет об экземплярах с 2,0-литровым турбодизелем D5. Коллеги из издания Automotive News Europe попросили спикера Volvo Штефана Эльфстрома озвучить связанные с данным отзывом финансовые убытки, но он от комментариев отказался.

Впрочем, паниковать по поводу этой ситуации вряд ли стоит, поскольку на данный момент не зарегистрировано ни одного случая возгорания из-за данного дефекта, и его проявления, вероятно, стоит ожидать лишь в странах с жарким климатом.

Проверить машину на предмет отзыва можно в базе данных Росстандарта, для чего потребуется VIN-номер автомобиля.

В 2020 году Toyota представит электромобиль с твердотельным аккумулятором

Апрель 16th, 2025

raven000

О грядущей революции в сфере электрического транспорта говорят уже много лет: с приходом твердотельных батарей электромобили научатся ездить дальше и заряжаться быстрее. Пока дело не зашло дальше обещаний, однако уже в 2020 году может появиться первый подобный автомобиль, причем его собирается выпустить Toyota.

Японская компания намеревается представить дебютную модель с твердотельными аккумуляторами на летних Олимпийских играх 2020 года в Токио, об этом сообщил главный технический директор компании Шигеки Тераши (Shigeki Terashi).

В то же время это не означает, что серийное производство подобных машин начнется в том же 2020 году. Технология пока не обкатана, так что выпуск отложен до середины следующего десятилетия, то есть ориентировочно до 2025-2026 годов.

«Мы сделаем автомобиль с твердотельной батареей и покажем ее вам в 2020 году, но массовое производство подобных транспортных средств начнется чуть позже», — отметил господин Тераши.

С учетом озвученных планов Toyota может стать первой компанией, которая выпустит электромобиль на твердотельных аккумуляторах. Ранее схожие сроки называл Volkswagen, однако в последнее время от него ничего не слышно на эту тему. BMW заявляла, что эта технология доберется до массового рынка лишь к 2030 году.

Олимпиада в Токио станет для Тойоты своеобразной выставкой передовых разработок. Компания будет перевозить людей на инновационном электрическом микроавтобусе e-Palette. Там же будет использоваться водородный автобус и модернизированная версия Toyota Concept-i.

Что происходит с автомобилем, когда в него бьет молния? ФОТО и ВИДЕО из Новосибирска

Апрель 16th, 2025

raven000

В Новосибирской области один из водителей пережил то, с чем большинство из нас не сталкивались — в его автомобиль ударила молния. Сообщается, что инцидент произошел в воскресенье 15 сентября на трассе Новосибирск — Бердск.

Видеозапись с регистратора с попаданием молнии в автомобиль опубликовала местная жительница Галина Ершова. По ее словам, она ехала по Бердскому шоссе, когда в соседнюю по потоку машину ударил грозовой заряд.

Несмотря на жуткие кадры, на данный момент известно, что пострадавших в результате этого метеоявления нет.

На видеозаписи видно, что у автомобиля работают габаритные огни, и на первый взгляд может показаться, что машина выдержала удар стихии. Однако это не так: как сообщает новосибирский сервис «АСТ-54», сотрудники которого занимались эвакуацией и диагностикой автомобиля, у машины разбито заднее стекло, сгорела антенна, повреждены блоки управления, иммобилайзер, бортовой компьютер, а также не распознается ключ. В общем, приличный ущерб.

В Хабаровске пойдет под суд работник автосервиса, обманувший клиентов на крупные суммы

Апрель 16th, 2025

raven000

В Хабаровске направили в суд уголовное дело в отношении работника автосервиса. Мужчину обвиняют в мошенничестве.

Одной из жертв злоумышленника стал житель краевого центра. Он рассказал полицейским, что обратился в автомастерскую на улице Краснореченской, чтобы отремонтировать внедорожник. После осмотра транспортного средства мастер озвучил клиенту стоимость услуги — 170 тысяч рублей. Работник мастерской просил оплатить ремонт полностью, объяснив это необходимостью докупить некоторые запчасти и расходные материалы. Мужчина согласился с условиями сервиса и передал требуемую сумму. Однако в оговоренные сроки мастер не выполнил взятые на себя обязательства.

Как установили следователи, под предлогом задержки поставок комплектующих 29-летний работник автомастерской несколько раз переносил время выполнения работ. Затем он и вовсе перестал выходить на связь, всячески избегая встреч с собственником автомобиля.

— Правоохранители установили причастность фигуранта к трем аналогичным противоправным эпизодам с общим ущербом для потерпевших более 300 тысяч рублей. Ранее обвиняемый дважды привлекался к уголовной ответственности за совершение имущественных преступлений. Похищенные денежные средства злоумышленник потратил на личные нужды, — сообщили в пресс-службе УМВД России по Хабаровскому краю.

Возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частями 1 и 2 статьи 159 УК («Мошенничество»). Сейчас злоумышленника ждет суд, который может назначить в качестве наказания лишение свободы на срок до пяти лет. До вынесения приговора обвиняемый находится под подпиской о невыезде и надлежащем поведении.

Чтобы избежать неприятных ситуаций и обмана в мелких СТО, рекомендуем перечитать статьи из цикла «В гостях у "дяди Васи": рассказы из жизни гаражного мастера».