Автоновости 2025-2026

В США патрульная Тесла разрядилась во время погони за преступником

Май 19th, 2025

raven000

Когда в начале года в американском Фримонте на службу заступила первая полицейская Tesla, многие шутили на тему проблем с зарядкой. Мол, преступникам будет несложно уйти от погони, ведь рано или поздно батарея электромобиля разрядится. Кто мог знать, что этот сценарий окажется отнюдь не столь надуманным, как воспринималось на первый взгляд.

Курьезный случай произошел в прошлую пятницу. Как удалось выяснить изданию The Mercury News, патрульный экипаж на Тесле преследовал нарушителя на шоссе. Во время погони скорость доходила до 200 км/ч. И в этот момент бортовой компьютер Теслы предупредил копа-водителя, что запаса хода осталось всего на 10 километров.

Полицейский тут же начал вызывать подмогу, поскольку электромобиль в любую минуту мог превратиться в недвижимость.

Впрочем, вскоре после призыва о помощи преступник поехал по обочине шоссе, поскольку движение на трассе стало загруженным. Полиция решила прекратить преследование, чтобы не спровоцировать аварию и избежать возможных жертв.

Машину бандита через несколько часов нашли в соседнем городе Сан-Хосе: автомобиль врезался в кусты, водитель скрылся.

Что касается патрульного на Тесле, то ему пришлось искать поблизости зарядную станцию — электрокару не хватало энергии, чтобы вернуться в участок.

Как рассказали потом представители полиции, причиной инцидента стала не техническая неисправность, а рассеяность полицейских: они попросту забыли поставить электромобиль на зарядку в конце предыдущего дежурства. Так что патрульному досталась изначально разряженная Тесла.

Напомним, в начале года полиция Фримонта начала использовать Tesla Model S 85, выпущенную в 2014 году. Подержанный электромобиль купили за $61 478, еще $4500 потратили на установку проблесковых маячков, «кенгурятника» и прочего специального полицейского оборудования.

Автоспорт в Нижнем Новгороде: анонс на 3-4 августа

Май 19th, 2025

raven000

3 августа — Porsche Sport Challenge Russia.

В субботу на трассе «Нижегородское кольцо» пройдет этап Porsche Sport Challenge Russia — чемпионата на спортивных автомобилях Porsche. Соревнования проводятся по стандартам Porsche в отношении спортивных мероприятий. Гоночный день состоит из трех серий: Club Cup, Porsche Driving Trophy (PDT) и Sport Challenge.

Porsche Club Cup (PCC) — серии заездов на лучшее время прохождения круга гоночного трека (Time Attack). Пилоты не конкурируют непосредственно друг с другом, а стараются показать лучшее время круга в условиях ограниченных по времени гоночных сессий.

Porsche Driving Trophy (PDT) — серии заездов на стабильное время прохождения кругов гоночного трека.

Porsche Sport Challenge (РSС) — 30-минутная очная гонка, проводится по аналогии с Porsche Sport Cup Deutschland. Porsche Sport Challenge — единственная зрелищная гонка спорткаров в России. Регламент гоночной серии специально разработан с учетом российских условий. Соревнование проводится согласно Спортивному кодексу Российской автомобильной федерации.

Соревнования являются непрофессиональным закрытым клубным чемпионатом для владельцев автомобилей Porsche и членов официальных клубов марки в России. Членство в Porsche Club Russland может быть оформлено на месте проведения соревнований во время административных проверок.

Начало заездов — 12:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: vk.com/nring, nring.ru

4 августа — пятый этап MaxPowerCars совместно с третьим этапом Любительского (на гражданских автомобилях) Кубка NRing.

В воскресенье состоится пятый этап MaxPowerCars — старейшего (основано в 2006 году Максимом Травиным) и самого престижного отечественного соревнования в дисциплине Time Attack.

В гонках может принять участие любой желающий как на обычном дорожном автомобиле, так и на специально подготовленном. Суть соревнования состоит в выявлении участника, который быстрее всех способен проехать один круг по настоящей гоночной трассе — показать лучшее (минимальное) время проезда трассы. Поскольку на трек выпускают по одному автомобилю, очная борьба исключена, что позволяет свести риск повреждения техники и риск для здоровья к минимуму. Все участники объединены в классы с равными по силам соперниками (диапазон мощности автомобилей — от 200 до 1000 л.с.). Есть категории как для дорожных автомобилей, так и для специально подготовленных.

Характеристики трассы: длина круга — 2850 м, ширина — 12-16 м, направление движения — по часовой стрелке.

В предварительном списке участников — 29 заявок.

Программа мероприятия:

Расписание может быть сокращено по погодным условиям или из-за длительной эвакуации автомобилей

09:30-15:30 — административные проверки, техническая инспекция.
11:00-13:00 — административные проверки NRing CUP.
10:00-12:00 — Open Pit-lane 1 для MaxPowerCars.
12:00-13:30 — Open Pit-lane 1 для всех.
13:30-14:15 — зачетные попытки участников NRing CUP (Light, Touring, GT).
13:40-14:00 — обязательный брифинг для участников зачетных попыток MaxPowerCars.
14:15-16:00 — Open Pit-lane 2 для всех.
16:10-18:10 — зачетные попытки MaxPowerCars.
18:10 — зачетные попытки участников NRing CUP (GT-S, GT-R, Unlimited, Porsche).
18:30 — награждение MaxPowerCars.

Стартовые взносы при регистрации через сайт серии MaxPowerCars: полный день (Open Pit-lane + зачетные попытки) — 13 000 рублей, отдельные зачетные попытки — 5000 рублей, Open Pit-lane — 4000 рублей. Стоимость участия в Любительском Кубке NRing: по предварительной заявке — 3500 рублей, при регистрации в день мероприятия — 4000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: maxpowerclub.ru, nring.ru

Реальной мощности в BMW Z4 оказалось больше, чем у родственной Toyota Supra (ВИДЕО)

Май 19th, 2025

raven000

Как известно, Toyota Supra и BMW Z4 новых поколений имеют много общего, поскольку построены на базе единой платформы. Одинаковые у них и двигатели — рядные 3,0-литровые турбированные «шестерки» B58B30, и ранее зарубежные коллеги опубликовали результаты с диностенда японской машины. Выяснилось, что на колесах у японского спорткара 339 л.с., что лишь на 1 л.с. меньше, чем было заявлено в официальных характеристиках. Теперь же дело дошло и до точно такого же мотора под капотом у BMW Z4.

Видеоролик с тестированием BMW Z4 на диностенде появился на YouTube канале Joseph Hathaway — одного из авторитетных участников форума Bimmerpost, который нередко радует автомобильную прессу различной инсайдерской информаций. Всего было сделано три попытки, и лучший результат был показан во время второй — мотор BMW выдал на колеса 373 л.с. и 540 нм крутящего момента. Это совершенно другие цифры, нежели баварская марка заявляет в качестве официальных данных для американского рынка — 382 л.с. и 500 Нм.

По данным участника форума, из-за высокой температуры воздуха во Флориде мотор автомобиля после второй — самой удачной попытки прилично нагрелся, и перед третьей попыткой был сделан перерыв на 15 минут. Во время третьего замера мотор BMW выдал на 11 л.с. меньше, чем во втором, и у авторов ролика нет этому объяснений.

Многие читатели скажут, что для корректного сравнения результатов автомобили нужно было тестировать на одном стенде с одинаковыми колесами и шинами, на идентичном бензине, с новыми воздушными фильтрами, а также моторным маслом, залитым из одной бочки, но в реальной жизни добиться таких условий практически невозможно.

В России BMW Z4 продается по цене от 3 240 000 рублей, модификация M40i с двигателем B58B30 оценивается в 4 840 000 рублей.

Московские эксперты пугают опережающим ростом цены на бензин

Май 17th, 2025

raven000

Цена на топливо в России порой стремительно меняется, и обычно лишь в одном направлении. Не многие берутся дать прогноз хотя бы на ближайшие месяцы, но Российская академия народного хозяйства и государственной службы (РАНХиГС) совместно с Институтом Гайдара заглянули аж на пять лет вперед. В своем исследовании «Мониторинг экономической ситуации в России: тенденции и вызовы социально-экономического развития» они «предсказали» цену горючего к 2024 году.

Согласно расчетам, средняя розничная цена литра бензина к концу 2020 года составит 48,97 рубля, 2021 года — 49,58 рубля, 2022 года — 50,19 рубля, 2023 года — 50,8 рубля.

Примечательно, что в отчете не уточняется методика расчета средней цены, но, видимо, подразумевается среднее арифметическое от розничной стоимости всех трех видов — АИ-92, АИ-95 и АИ-98. На 1 июля 2019 года такой показатель средней цены в России составлял 44,47 рубля/литр (данные Росстата). Иными словами, аналитики из РАНХиГС и Института Гайдара прогнозируют рост цены бензина в ближайшие 1,5 года на 4,5 рубля, или на 10% относительно текущего уровня.

Эксперты замечают, что демпфирующий механизм, который должен сдерживать рост цен на бензин, в России до сих пор не отработан, хотя формально был введен еще 1 января 2019 года. Из-за этого правительству пришлось до 1 июля сдерживать цены на автомобильное топливо через соглашения с нефтяниками. Ситуация с демпфером создает риски подорожания топлива выше уровня инфляции.

РАНХиГС и Институт Гайдара предложили альтернативный вариант налогового маневра в этой отрасли в те же годы. Он предполагает единовременную отмену экспортных пошлин на нефть и нефтепродукты в 2019 году. Вместе с тем, считают в институтах, должна быть повышена ставка налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) — на величину, эквивалентную снижению экспортной пошлины на нефть.

«Для поддержания отрасли на среднем уровне до реформы вводится субсидия НПЗ. Субсидия выдается всем НПЗ пропорционально объемам входящей нефти. Размер суммарной субсидии линейно снижается до полной отмены в 2024 году. Ставки акцизов снижаются таким образом, чтобы розничные цены росли в пределах инфляции», — предлагают ученые.

При таком варианте удастся не только снизить расходы на субсидирование нефтепереработки, но и сдержать рост цен: в таком случае в 2019 году бензин будет стоить в среднем 47,91 рубля за литр и 48,67 рубля — в 2024-м.

Напомним, завершение налогового маневра в нефтяной отрасли России началось в 2019 году. Планируется постепенное повышение налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) и обнуление экспортной пошлины на нефть.

Из прогноза выходит, что за период с 2020 по 2024 годы бензин в стране подорожает всего на 2 рубля, или чуть более чем на 4%. И это в базовом сценарии, при альтернативном варианте рост цен окажется еще менее выраженным. При этом история свидетельствует о том, что топливо в России попросту «не умеет» дорожать столь медленно.

Автоспорт в Свердловской области: анонс на 1 июня

Май 17th, 2025

raven000

1 июня — второй этап чемпионата Уральского федерального округа по автокроссу.

Автокросс снова зовет в Берёзовский! Соревнования собирают большое количество участников и зрителей, впечатляют масштабом и зрелищностью, ведь в них участвуют профессиональные спортсмены со всего Урала.

Массовый старт (до десяти автомобилей в заезде), эмоции болельщиков от зрелища и борьбы, крики и аплодисменты на трибунах, бескомпромиссная борьба на трассе, работа штаба, брызги шампанского и радостные лица победителей на награждении — именно так традиционно проходит автокросс в Берёзовском.

Зрителей ждут:

захватывающая гонка, массовый старт автомобилей и море бьющих через край эмоций;
шоу-программа;
кухня на любой вкус,
фото- и видеосъемка.

Программа мероприятия:

08:00-11:00 — административные и технические процедуры, брифинги.
11:00-13:30 — свободные и хронометрируемые тренировки пилотов.
14:00-14:30 — открытие соревнований, представление участников, парад автомобилей.
14:30-17:00 — основные отборочные и финальные заезды.
17:30-18:00 — официальное награждение призеров, закрытие соревнований.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Берёзовский, ул. Транспортников, 1к2 (пересечение улиц Орджоникидзе и Транспортников), шахта Южная (АСК «Берёзовский»). Место проведения соревнований на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/atlantic_sport

Китайцы показали, какой автомобиль для них нарисовал бывший дизайнер Rolls-Royce

Май 17th, 2025

raven000

Китайская корпорация FAW привезла на автосалон во Франкфурте концептуальный кроссовер марки HongQi (читается как «Хунцы», переводится как «красное знамя»).

HongQi — это самая престижная марка национального автопрома Китая. Она ведет свою историю с 1950-х годов, под ней производят представительские седаны для нужд членов ЦК компартии страны. Недавно FAW взял курс на коммерциализацию марки: с 2017 года представительский седан HongQi L5 стал доступен всем желающим, в июле 2019 года гамму расширили за счет кроссовера HS7. Увеличивать ассортимент планируют и далее.

Представленный в Германии Hongqi E115 проливает свет на одну из будущих моделей бренда. Концепт представляет собой полностью электрический полноразмерный кроссовер. Это первый «Хунцы» с дизайном, разработанным под началом Жиля Тейлора, бывшего шеф-дизайнера Rolls-Royce, которого FAW переманил ровно год назад.

В соответствии с последними трендами экстерьер E115 сделан нарочито «чистым» и минималистичным. Однако здесь немало интересных деталей — посмотрите, например, на «плиточную кладку» вместо традиционной решетки радиатора или на «сросшиеся» задние фонари. Интересно, что Жиль Тейлор не стал отступать от традиционного для HongQi рубинового «гребня» на капоте, только здесь он выродился в декоративный молдинг, который практически не выступает над панелью капота.

HongQi — это просто демонстрационный макет, у которого кузов сделан из пластика и нет интерьера. Но FAW приводит расчетные характеристики автомобиля — разгон с места до 100 км/ч за 4 секунды и запас хода на одной зарядке 600 километров. Кроме того, предусмотрены пневматическая подвеска и система автопилота.

FAW не планирует продавать HongQi на европейском рынке, поскольку здесь эту марку никто не знает и не поймет того властного ореола, который окружает ее в родном Китае. Стенд HongQi во Франкфурте — это демонстрация того, сколь высокого уровня стиля достигли китайцы при помощи, кстати, специалистов из Европы.

Концепт Renault e-Plein напомнил о первом переднеприводном автомобиле компании

Май 16th, 2025

raven000

Автомобильные энтузиасты нередко мечтают о том, чтобы компании начали выпускать машины со старым обликом, но свежей начинкой (справедливости ради отметим, что в России обычно любят еще и старую начинку, которая по традиции считается более надежной и выносливой). Именно по такому рецепту изготовлен концепт Renault e-Plein Air.

Новинка создана в честь Renault 4 — первого переднеприводного автомобиля французской марки. Его выпуск начался в 1961 году, а уже в 1966-м с конвейера сошел миллионный экземпляр. Производство продолжалось до 1992 года, а в некоторых странах последние машины были собраны и вовсе в 1994-м.

Е-Plein Air разработан совместными усилиями подразделений Renault Classic и Renault Design. Также в проекте участвовал французский магазин автозапчастей Melun Rétro Passion, который специализируется на продаже компонентов для классических моделей Renault, Alpine, Citroen и Peugeot.

Двухместный концепт выполнен в рестростиле. Нельзя сказать, что e-Plein Air полностью копирует облик Renault 4, однако сходство налицо. А если не обращать внимания на отсутствие радиаторной решетки и иную обивку салона, то эти модели и вовсе можно перепутать.

Создатели концепта решили не изобретать велосипед и взяли начинку Renault Twizy. Она включает батарею емкостью всего 6,1 кВт*ч. Скорость ограничена на отметке 45 км/ч. На полном заряде кабриолет проедет не более 100 километров.

У производителя нет планов по выпуску подобного электромобиля.

Кей-кар Honda N-WGN кардинально сменил стиль

Май 16th, 2025

raven000

Honda N-WGN является одной из сверхпопулярных моделей внутреннего японского рынка, первое поколение появилось осенью 2013 года, теперь представлена его смена.

Внешность новинки сюрпризом не стала: производитель опубликовал первые фотографии еще в июне. Автомобиль представлен в двух версиях: N-WGN и N-WGN Custom. Вторая обладает более строгими «квадратными» чертами, в то время как первая с ее округлыми фарами намекает на ретростиль. Говорить о какой-либо преемственности можно лишь при взгляде сзади: спереди и сбоку машина изменилось до неузнаваемости.

Вслед за Honda N-BOX, который перешел на новую платформу еще в 2017 году, N-WGN также сменил «тележку». Особое внимание по традиции было уделено практичности. Салон стал более просторным, возросла высота потолка. Также разработчики снизили уровень пола багажника и расширили проем, благодаря чему упростилась погрузка поклажи. Руль — с регулировкой по вылету (30 мм). Длина кузова — всего 3395 мм.

Доля высокопрочной стали возросла до 64%. С учетом этого, а также благодаря более широкому применению специального клея для соединения кузовных элементов, общая жесткость существенно повысилась, что положительно влияет на управляемость и снижает уровень шума.

N-WGN по традиции для своего класса оснащается трехцилиндровым моторчиком объемом 0,66 литра. Она развивает 58 л.с. и 65 Нм в атмосферной версии и 64 л.с. и 104 Нм — в турбированной. В связке с ними работает обновленный вариатор. В турбоверсии предусмотрены подрулевые «лепестки», которые в ручном режиме позволяют переключаться между семью виртуальными передачами. Тип привода можно выбрать: передний или полный.

Благодаря оптимизации выпускного тракта и прочим улучшениям расход топлива удалось снизить на 7%. По данным производителя, атмосферный N-WGN потребляет в среднем 4,3 л/100 км, турбированный — 5 л/100 км.

Все автомобили серии N-WGN получили систему Honda Sensing, которая сможет автоматически останавливать машину перед препятствиями. Также этот автомобиль стал первым кей-каром Honda с адаптивным круиз-контролем.

Новинка нацелена на людей, которые используют автомобиль для повседневных поездок: добираются на нем до работы, развозят детей по школам, отправляются за покупками и так далее. Производитель сосредоточил внимание на безопасности, комфорте и удобстве.

Цены в Японии начинаются от 1 274 400 иен (примерно 744 000 рублей по текущему курсу). Базовая стоимость N-WGN Custom выше — 1 512 000 иен (883 000 рублей).

Автомотоспорт в Кузбассе: анонс на 29 августа — 1 сентября

Май 15th, 2025

raven000

29-31 августа — свободные трек-дни.

В свободные трек-дни каждый может покататься по настоящему гоночному треку. При этом запрещены агрессивная езда и соперничество с другими водителями, сопряженное с риском контакта автомобилей.

Свободными трек-днями являются все рабочие дни автодрома, кроме тех дней, на которые запланировано проведение мероприятий.

Ключевые требования к транспортным средствам:

техническая исправность;
соответствие колес сезону;
уровень звука на любых оборотах не более 92 дБА.

Никаких требований к уровню подготовки водителей нет. Организаторы ждут абсолютно всех: и новичков, и автомобилистов со стажем. Можно просто покататься по треку или воспользоваться услугами профессионального тренера-инструктора.

Время работы автодрома — с 11:00 до 18:00.

Стартовые взносы: одна сессия (20 минут) — 500 рублей, пакет «Безлимитный день» — 2000 рублей. Прокат шлема — 400 рублей, прокат датчика телеметрии — 400 рублей. Занятие с инструктором (один час на собственном автомобиле) — 1500 рублей.

Место проведения: Кемеровская область, г. Топки, ул. Горная, 14а, СТЦ «Кузбасский автодром» (схема проезда).

Подробности: autodrom-kuzbass.ru, vk.com/kuzbassring

1 сентября — пятый этап Siberian Superbike SSBK.

Серия «SSBK» — это шоссейно-кольцевые мотоциклетные гонки в двух классах: Sport и Junior. Соревнования проводятся только при сухих погодных условиях.

Ключевые требования к транспортным средствам:

исправность;
уровень звука на любых оборотах не более 92 дБА.

Полный Регламент и Технические требования Сибирской мотоциклетной серии опубликованы в соцсетях SSBK.

Программа мероприятия (ориентировочная):

10:00-11:00 — прием заявок, административные, технические процедуры.
11:00-12:00 — брифинг SSBK.
12:00-12:20 — практика SSBK.
12:25-12:45 — практика SSBK Junior.
13:00-13:20 — квалификация SSBK Sport.
13:25-13:45 — квалификация SSBK Junior.
14:00-14:15 — процедура Grid Walk для SSBK Sport.
14:15-14:40 — первая гонка SSBK Sport.
15:00-15:15 — процедура Grid Walk для SSBK Junior.
15:15-15:40 — гонка SSBK Junior.
16:00-16:25 — вторая гонка SSBK Sport.
17:00 — церемония награждения.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Кемеровская область, г. Топки, ул. Горная, 14а, СТЦ «Кузбасский автодром» (схема проезда).

Подробности: autodrom-kuzbass.ru, vk.com/siberiansuperbike

GM выпустил для китайцев заднеприводный универсал с рессорной подвеской

Май 14th, 2025

raven000

Китайская компания Wuling Motors выпустила новую модель — бюджетный универсал повышенной вместимости Hongguang Plus. Wuling Motors основана в 2001 году и является совместным предприятием местного концерна SAIC и американской корпорации General Motors.

Новинка удивляет простотой экстерьера и конструкции. У машины высокий двухобъемный пятидверный кузов, причем все двери являются распашными (минивэновских сдвижных нет), крыша автомобиля выполнена нарочито высокой, а дверные проемы — широкими. Машина построена на заднеприводной платформе с задней подвеской на листовых рессорах.

Длина, ширина, высота универсала — 4720, 1840 и 1810 мм соответственно, колесная база измеряется 2800 мм. Автомобиль приспособлен для езды по плохим дорогам — здесь высокий дорожный просвет, который составляет 187 мм в снаряженном состоянии и 172 мм при полной загрузке.

В движение Wuling Hongguang Plus приводит 1,5-литровый турбированный мотор мощностью 147 л.с., он агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Модель выпускается в трех вариантах компоновки салона — с посадочными схемами 2+2+3 (7 мест) или 2+3+3 (8 мест). Кроме того, доступна чисто грузовая модификация с 2-местным салоном. Отмечается, что в последнем ряду минивэна комфортно даже взрослым людям среднего роста и комплекции.

Цена Wuling Hongguang Plus в Китае начинается от 65 800 юаней за 7-местную версию, в пересчете на рубли по текущему курсу это 595 000. Новинка в первую очередь адресуется небогатым семьям и таксопаркам.